S\u00e3o Jo\u00e3o da Boa Vista prepara um plano diretor para definir como ser\u00e1 o desenvolvimento do polo aeron\u00e1utico na cidade, com o objetivo de atrair mais empresas do setor. As duas empresas que atuam no munic\u00edpio se uniram e a produ\u00e7\u00e3o de aeronaves mais que dobrou.<\/p>\n
Os dois grupos devem movimentar cerca de R$ 50 milh\u00f5es e j\u00e1 t\u00eam 50 funcion\u00e1rios. \u201cEstamos produzindo cerca de 8 avi\u00f5es por m\u00eas, antes era em m\u00e9dia 3,5\u201d, afirma o empres\u00e1rio Caio Jord\u00e3o.<\/p>\n
A Inpaer \u00e9 especializada em projetos e fabrica\u00e7\u00e3o de aeronaves leves para at\u00e9 quatro pessoas. A Aerogard, um pouco menor, comprava avi\u00f5es desmontados dos Estados Unidos para montar e vender no Brasil, mas essa atividade vai ser extinta.<\/p>\n
A montagem de avi\u00e3o no Brasil ainda depende de importa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, como motor, h\u00e9lice e painel de instrumento. A Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) criou uma lei que exige que todo projeto seja homologado nos pais para que os avi\u00f5es sejam comercializados. Como uma das partes n\u00e3o tinha essa homologa\u00e7\u00e3o, a sa\u00edda foi fazer a parceria. \u201cN\u00f3s ficamos sem o produto para colocar no mercado brasileiro. N\u00f3s t\u00ednhamos um produto que era americano, ent\u00e3o n\u00f3s tivemos que buscar uma solu\u00e7\u00e3o que foi encontrada atrav\u00e9s da uni\u00e3o com a Inpaer, que tem um produto 100% nacional\u201d, explica o empres\u00e1rio Daniel Fortuna.<\/p>\n
Por enquanto, nove avi\u00f5es e ultraleves produzidos na cidade s\u00e3o homologados pela Anac, mas o numero deve aumentar, assim como o espa\u00e7o das f\u00e1bricas tamb\u00e9m. Em um terreno ser\u00e1 constru\u00eddo um outro galp\u00e3o.<\/p>\n